اکثر پوچھے گئے سوالات

کارکردگی:
سرخ روشنی عام طور پر نظر آتی ہے۔ جب ویلڈنگ کی حالت میں، ٹرگر کو کھینچنے کے بعد، گیس جاری کی جاتی ہے اور تار کو کھلایا جاتا ہے (اگرچہ اس وقت سرخ روشنی غائب ہو جائے گی)، لیکن لیزر روشنی نہیں خارج کرتا ہے۔

بنیادی وجہ تجزیہ:
منطقی طور پر، جب گیس خارج ہوتی ہے، تو روشنی کا آؤٹ پٹ سگنل بھی بھیج دیا جائے گا۔ جب لیزر کو لائٹ آؤٹ پٹ سگنل نہیں ملتا (پورٹ فیل ہونے) یا لیزر میں کوئی مسئلہ ہو تو یہ لیزر کو آؤٹ پٹ نہیں کرے گا۔

حل
سب سے پہلے، اگر لیزر الارم نہیں بجاتا ہے، تو اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔
اگر سرخ روشنی ایک نقطہ ہے تو، براہ کرم یہ جانچنے کو ترجیح دیں کہ آیا 15V پاور سپلائی الٹ گئی ہے یا خراب ہوئی ہے (بجلی کی حیثیت کی جانچ کرکے یا براہ راست پیمائش کرکے)
اصولی طور پر، کنٹرول باکس کے enable/analog/PWM سگنلز بھیجے جانے کے بعد، لیزر روشنی خارج کرے گا۔ لہذا، ہم نگرانی کے صفحے پر ایک نظر ڈال سکتے ہیں۔
اسٹینڈ بائی موڈ میں: آؤٹ پٹ سگنل 0 ہے اور اس میں کوئی اتار چڑھاؤ نہیں ہوگا۔
کام کرنے کی حالت میں: تمام آؤٹ پٹ سگنلز کی عددی قدریں ہوتی ہیں، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کنٹرول باکس نارمل ہے۔ اگر مسئلہ بیرونی طور پر ہوتا ہے تو، ہینڈلنگ کے لیے براہ راست لیزر بنانے والے سے رابطہ کریں۔
(مانیٹرنگ فنکشن کے بغیر)
ہم تشخیصی فنکشن کا استعمال آزادانہ طور پر/PWM/اینالاگ سگنلز کو فعال کرنے کے لیے کر سکتے ہیں اور پیمائش کر سکتے ہیں کہ آیا سگنل کام کرنے کی حالت میں خارج ہوتا ہے، یعنی ہوا یا تار جاری کرنا۔
(براہ کرم پیمائش کے دوران تین سگنل انٹرفیس کے ہر پورٹ سے لیزر تاروں کو ان پلگ کرنا یقینی بنائیں)
اگر مندرجہ بالا سگنلز نارمل ہیں لیکن پھر بھی روشنی خارج نہیں کرتے ہیں تو مدد کے لیے لیزر بنانے والے سے رابطہ کریں۔
اگر فعال/PWM میں سے کسی ایک میں وولٹیج نہیں ہے، تو انہیں ایک ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسے PWM کو قابل سگنل پن سے جوڑنا۔
اگر اینالاگ سگنل میں کوئی وولٹیج نہیں ہے اور سرخ روشنی ایک لائن ہے تو اسے مرمت کے لیے فیکٹری میں واپس کر دیں یا مدر بورڈ کو تبدیل کریں۔
اگر اینالاگ سگنل میں کوئی وولٹیج نہیں ہے اور سرخ روشنی ایک پوائنٹ ہے، تو چیک کریں کہ آیا 15V سوئچ پاور سپلائی کا ± کنکشن الٹ گیا ہے۔

مخصوص مظاہر:
ہوم پیج پر الارم کا سامنا ہے اور اسے استعمال نہیں کیا جا سکتا، بشمول مختلف لینز/موٹرز کے لیے درجہ حرارت کے الارم، اور واٹر کولرز/ایئر پریشر/لیزرز کے لیے الارم

بنیادی وجہ تجزیہ:
درجہ حرارت سے متعلق الارم عام طور پر تھرمل سینسر کے صحیح طریقے سے داخل نہ ہونے/نقصان پہنچانے یا لینس کے خراب ہونے کی وجہ سے ہوتے ہیں، جبکہ واٹر کولر/ایئر پریشر/لیزر الارم عام طور پر غلط سطح پر سیٹ کیے جاتے ہیں۔

فالٹ ہینڈلنگ

① درجہ حرارت کی قسم: عام طور پر لینس درجہ حرارت کے الارم سے مراد ہے۔ عام طور پر، پہلے چیک کریں کہ آیا لینس خراب ہوا ہے، خراب لینس کو تبدیل کریں۔ اگر لینس نارمل ہے تو اس الارم کو سیٹنگز میں براہ راست بلاک کریں۔ متعلقہ لینس کے درجہ حرارت کے الارم کی حد کو سیٹنگز میں 0 پر سیٹ کریں اور اسے محفوظ کریں۔

② سطح کا زمرہ: عام طور پر چلر/ایئر پریشر/لیزر الارم سے مراد ہے۔

آپ کے وائرنگ کے طریقہ کار کی بنیاد پر سطح کی الارم منطق کا آپ کے سیٹ لیول سے موازنہ کیا جائے گا۔ اگر کوئی فرق ہے تو، الارم شروع ہو جائے گا۔ براہ کرم نوٹ کریں کہ الارم سگنل صرف غیر فعال عام طور پر کھلے اور عام طور پر بند سگنلز کو قبول کرتا ہے، اور وولٹیج داخل نہیں کرتا ہے۔

عام طور پر، الارم غلط الارم لیول سیٹنگز کی وجہ سے ہوتا ہے۔ بس متعلقہ الارم کی سطح کو تبدیل کریں۔

اگر الارم سگنل موصول ہونے کے باوجود الارم ہوتا ہے اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ اسے کس طرح تبدیل کیا گیا ہے، الارم سگنل کو ان پلگ کیا جانا چاہئے اور کم سطح پر سیٹ کیا جانا چاہئے۔

مسئلہ کا رجحان:
① پاور آن ہونے کے بعد، ویلڈنگ ہیڈ ٹیل موٹر سرخ روشنی میں غیر معمولی طور پر سیٹی بجاتی/جھولتی ہے/گرم ہو جاتی ہے/جھولے کی چوڑائی کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتی۔
② عینک کو براہ راست جلانے کے نتیجے میں سیلنگ رِنگ اور فوکسنگ لینس بیک وقت جل جاتی ہے۔

مسئلہ کی وجہ اور حل:
کنٹرول باکس کے اندر ڈرائیور موٹر سوئنگ کو کنٹرول کرتا ہے، جو موٹر کی تاروں کے ذریعے منسلک ہوتا ہے۔ سگنل کی خرابیوں کی صورت میں (موٹر کے تار کا ناقص رابطہ، کھلا سرکٹ)، بیرونی مداخلت، یا ڈرائیور اور موٹر کے درمیان مماثلت نہ ہونے کی صورت میں، مسئلہ ① ہو سکتا ہے۔
اگر ② کے ساتھ کوئی مسئلہ ہے تو، ارد گرد کے مداخلت کے ذرائع کو چیک کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اگر کوئی مداخلت کا ذریعہ ظاہر نہیں ہوتا ہے، تو یہ موٹر وائر کی خرابی ہوسکتی ہے، اور موٹر کی تار کو براہ راست تبدیل کیا جاسکتا ہے۔
① ڈرائیور اور موٹر کے کنکشن وائر ٹرمینلز کے درمیان ناقص رابطہ (SUP20S ماڈل)
SUP20S کی ویلڈنگ گن میں، بلٹ ان کنکشن ٹرمینل استعمال کیا جاتا ہے، اور ناقص رابطہ غیر معمولی سگنل اور سیٹی بجانے کا سبب بن سکتا ہے۔ اسے ہٹا کر دوبارہ پلگ لگانے کی کوشش کریں۔
② ڈرائیور اور موٹر کے درمیان کنکشن کی تار پانچ کور ایوی ایشن پلگ میں ٹوٹا ہوا سرکٹ ہے (SUP15S ماڈل)
SUP15S کی ویلڈنگ گن پر، موٹر سگنل اور پاور سپلائی ایوی ایشن پلگ انٹرفیس (دو سیاہ تاروں) کے ذریعے جڑی ہوئی ہے۔ گاڑی کے ہر ویلڈنگ پن پر کوئی فریکچر یا ورچوئل ویلڈنگ تو نہیں ہے یہ چیک کرنے کے لیے ایوی ایشن پلگ انٹرفیس کو منقطع کر دینا چاہیے۔
③ شرط: اگر دوغلا پن نارمل ہے، کوئی چمکتی ہوئی سرخ روشنی نہیں ہے، اور وائرنگ کے درست ہونے کی تصدیق ہو جاتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ ڈرائیور اور موٹر آپس میں مماثل نہیں ہیں یا مداخلت نہیں کر رہے ہیں۔
اس قسم کا سامان جو نئے نصب شدہ آلات یا آلات پر بندوق کے سروں کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے ڈرائیو کے پوٹینشیومیٹر کو ایڈجسٹ کرکے بہتر کیا جا سکتا ہے۔

ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ: پاور آن ہونے پر، ایک سمت میں مڑنے کے لیے سیدھا سکریو ڈرایور استعمال کریں۔ اگر 10 سے زیادہ موڑ کے بعد کوئی جواب نہیں آتا ہے، تو اسے دوبارہ ترتیب دینے کے لیے موڑ دیں، اور پھر دوسری سمت میں مڑنا جاری رکھیں۔
اگر ساتویں پوٹینٹومیٹر کو ایڈجسٹ کرتے وقت کوئی جواب نہیں آتا ہے تو چوتھے پوٹینٹومیٹر کو بائیں سے دائیں کافی دیر تک ایڈجسٹ کریں۔

عام لائٹ اسپاٹ موٹر کو دوہراتے ہوئے لائٹ اسپاٹ لائن (بائیں) میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ اگر موٹر چلنا بند کر دیتی ہے، تو ایک ڈاٹ ظاہر ہو گا (دائیں)

بنیادی وجہ تجزیہ:
ایک ہے سافٹ ویئر کا حصہ درست طریقے سے سیٹ کیا گیا ہے۔
ترتیبات - اسکین تصحیح: 1.25
عمل - سکیننگ چوڑائی: ویلڈنگ سسٹم 3-5، صفائی کا نظام 20-150
ہوم - اشارے ریڈ لائٹ: آن

II ہارڈ ویئر معائنہ (پہلی تنصیب)
1. سوئنگ موٹر کی پاور سپلائی 15V پاور سپلائی ہے۔ ہمیں پہلے پیمائش کرنی چاہیے کہ آیا 15V سوئچ پاور سپلائی کی پاور سپلائی نارمل ہے۔ اس کے علاوہ، 15V سوئچنگ پاور سپلائی کو مثبت اور منفی میں تقسیم کیا گیا ہے، اور غلط وائرنگ بھی موٹر کے کام نہ کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔ V1 کو 15V+ سے، V2 سے 15V -، اور 15V سوئچنگ پاور سپلائی پر کسی بھی COM کو پن 2 GND سے مربوط کریں!
2. (ماڈل SUP20/1S/T/C) چیک کریں کہ آیا کنیکٹنگ کیبل کے دو انٹرفیس صحیح طریقے سے پلگ ان ہیں اور کیا ڈرائیور بورڈ پر پوزیشن درست ہے۔ پلگ کو ہلائیں اور چیک کریں کہ آیا مدر بورڈ اور ڈرائیور کے درمیان رینبو کو جوڑنے والی کیبل ڈھیلی ہے۔
3. (ماڈل SUP20/1S/T/C) چیک کریں کہ آیا مدر بورڈ اور ڈرائیور کے درمیان رینبو کنکشن کیبل ڈھیلی ہے، اور اگر ڈرائیور کی لائٹ ہمیشہ آن رہتی ہے۔
4. (ماڈل SUP20/1S/T/C) چیک کریں کہ آیا بندوق کے سر کے نیچے موٹر کا سیاہ وائر پلگ ڈھیلا ہے۔

III ہارڈ ویئر کا معائنہ (ایک مدت کے لیے آلات کا استعمال)
1. (SUP15S) اگر بجلی کی فراہمی نارمل ہے، تو یہ عام طور پر سرکٹ بریکر کی وجہ سے ہوتی ہے۔ کنٹرول باکس اور موٹر 2 کور تار سے چلتی ہے۔ 2 کور تار کے ایوی ایشن پلگ کو چیک کرنے پر توجہ دیں اور اسے کھولیں کہ آیا سرکٹ بریکر ہے
2. (SUP15S) جب 2 کور تار میں کوئی مسئلہ نہ ہو تو 5 کور تار کے سگنل ایوی ایشن پلگ کو چیک کریں اور اسے کھول کر دیکھیں کہ آیا کوئی کھلا سرکٹ ہے یا نہیں۔
3.1 سرکٹ سیکشن کو چیک کریں اور پیمائش کریں کہ آیا ہر پورٹ پر وولٹیج نارمل ہے درج ذیل کو پاور آف اور ان پلگ ہونا چاہیے!
مین کنٹرول بورڈ کا ساکٹ ڈرائیور بورڈ کو بجلی کی فراہمی کا ذمہ دار ہے، بنیادی طور پر 9-13 اور 22-25 بندرگاہوں کے وولٹیج کی پیمائش کرتا ہے۔
3.2 ڈرائیور بورڈ ساکٹ، (نوٹ: اس عمل میں جھول کی رفتار کو 60 اور چوڑائی 3 ملی میٹر پر سیٹ کرنا یقینی بنائیں)، پھر بنیادی طور پر 6V-15V کے درمیان پن 7/8 کی وولٹیج کی قدروں کی پیمائش کریں۔
3.3 موٹر کے ٹیل پلگ کے نیچے 1/3 پنوں کے ساتھ دو بنیادی تاریں (اوپر کی تصویر میں پن 7/8 کے وولٹیج کے برابر)۔

بنیادی وجہ تجزیہ:
ویلڈنگ کے عمل کے دوران، گرمی تانبے کے نوزل ​​میں پھیل جاتی ہے جس سے نقصان ہوتا ہے۔ علاج کے عمل کو سب سے پہلے گرمی کے منبع کا تجزیہ کرنا چاہیے، جیسے کہ لینس کی اشتعال انگیزی، سرخ روشنی کا انحراف، یا بیرونی مواد کی تھرمل چالکتا۔
حل:

پروسیسنگ سے پہلے، یہ یقینی بنانا چاہئے کہ
① سرخ روشنی مرکز ہے (پولرائزیشن روشنی کو منہ میں مارنے کا سبب بن سکتی ہے)؛
② اسکیننگ کی مناسب چوڑائی (عام طور پر 5 کے اندر، عام طور پر 3 پر سیٹ)؛
③ فوکس 0 (0 کے اسکیل ٹیوب کے ساتھ)۔
1. دور سے زمین پر روشنی ڈالیں اور چیک کریں کہ آیا تانبے کی نوزل ​​گرم ہے۔ اگر یہ گرم نہیں ہے، تو یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ عینک خراب نہیں ہے اور اس میں کوئی بدمزگی نہیں ہے۔ اگر یہ گرم ہے، تو خراب لینس کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
2. اگر اوپر بیان کردہ عام حالات میں ویلڈنگ گرم ہے، تو اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ویلڈنگ کے دوران مواد تھرمل طور پر کنڈکٹیو ہے۔ اصل استعمال میں، بیرونی کونے کے تانبے کی نوزل ​​اندرونی کونے کے مقابلے میں زیادہ نقصان کا شکار ہوتی ہے، اور جامنی رنگ کے تانبے کی نوزل ​​استعمال کی جا سکتی ہے۔
3. ویلڈنگ کی تکنیک حرارتی نظام کو بھی متاثر کرتی ہے، لہذا کوشش کریں کہ جوائنٹ اور مواد کو 45 ڈگری ∠ زاویہ پر ویلڈ کریں۔
4. اعلی رد عمل والے مواد جیسے ایلومینیم پلیٹیں بھی تانبے کی نوزل ​​کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بن سکتی ہیں، جو بے قابو ہے۔

کارکردگی:
مختصر وقت میں، حفاظتی آئینے کو نقصان پہنچا اور جلا دیا جاتا ہے، اور حفاظتی آئینے کی روشنی کی آؤٹ پٹ سطح پر نقائص جیسے نقائص ہوتے ہیں جو سیاہ یا سفید درمیانے سیاہ دھبوں کے طور پر ظاہر ہوتے ہیں۔

بنیادی وجہ تجزیہ:
غیر اصلی لینسز/پروسیسز/تکنیک/ترتیبات کے اثر و رسوخ کی وجہ سے، نقصان سلیگ ریفلیکشن کی وجہ سے ہوتا ہے، اور غیر معمولی معاملات میں، یہ غیر معمولی لیزر لائٹ آؤٹ پٹ کی وجہ سے ہوتا ہے۔

حل
① مناسب طریقے سے ہوا کے دباؤ میں اضافہ کریں، عام طور پر بہاؤ کی شرح 15 سے کم نہ ہو اور دباؤ 4 سے کم نہ ہو۔ آکسیجن پریشر گیج استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے جس کی بہاؤ کی شرح 2 کلو گرام سے کم نہ ہو۔
② ویلڈنگ کرتے وقت، بندوق کو 45 ڈگری کے زاویے پر پلیٹ میں ویلڈ کرنے کی کوشش کریں، کھڑا نہیں؛
③ بتدریج عروج اور گرنے کے لیے پیرامیٹرس سیٹ کریں جتنا ممکن ہو، جیسے کھولنے/بند کرنے میں گیس کی تاخیر 200-500ms، کھلنے/بند ہونے والی روشنی کی طاقت 20%، کھلنے/بند ہونے والی روشنی کا غیر علامتی وقت 200-300ms، اور 0 پر سیٹ نہیں کیا جا سکتا۔
④ ایلومینیم اور جستی شیٹ کو ویلڈنگ کرتے وقت، یہ مواد دیگر مواد کے مقابلے لینس کو نقصان پہنچانے کا زیادہ امکان رکھتا ہے، اور کم سے کم پاور ویلڈنگ کا استعمال کیا جانا چاہیے۔
⑤ حفاظتی لینز کا معیار بھی ان کی پائیداری کا تعین کرتا ہے، اور اس طرح کے مسائل سے نمٹنے کے دوران، ہمیں اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ وہ ہمارے اصل فیکٹری لینز ہیں۔
⑥ ہائی پاور پر، کم پاور کے مقابلے میں، لینس کا نقصان بڑھ جائے گا، جو کہ ایک بے قابو رینج ہے۔ اگر یہ ڈبل وائر ویلڈنگ ہے، تو اسکیننگ کی رفتار کو کم کر کے 160 کے قریب کر دینا چاہیے۔
⑦ جب مندرجہ بالا میں سے کوئی بھی نہیں سنبھالا جا سکتا ہے، تو F200 فوکس کرنے والے لینس کو تبدیل کیا جا سکتا ہے اور اسپلشنگ کو کم کرنے کے لیے وسیع پیمانے پر ٹیوب کو بڑھایا جا سکتا ہے۔

بنیادی وجہ تجزیہ:
عام طور پر، یہ ویلڈنگ گن لینس کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ہوتا ہے، بشمول حفاظتی لینز، فوکسنگ، کولیمیشن، اور انعکاس تک محدود نہیں۔ نقصانات میں سے کوئی ایک یا زیادہ اس صورتحال کا سبب بن سکتا ہے۔
سب سے پہلے، حفاظتی لینس کو تبدیل کریں اور فوکس کو چیک کریں، پھر ریفلیکشن اور کولیمیشن کو چیک کریں، اور خراب لینس کو تبدیل کریں۔
تانبے کی نوزل ​​میں چنگاری ایک مرکزی مسئلہ ہو سکتی ہے اور اسے پہلے خارج کر دینا چاہیے۔
اس کے علاوہ، چیک کریں کہ لیزر فائبر کا سر گندا ہے یا خراب ہے۔

لینس کے نقصان کا تجزیہ:
1. نقصان کی درجہ بندی: مداخلت کی وجہ سے غیر معمولی موٹر سوئنگ، یا غیر ایڈجسٹ ریڈ لائٹ انحراف، عام طور پر سگ ماہی کی انگوٹی ایک ساتھ جل جائے گی۔
2. پلیٹ فارم لینس کی محدب سطح کو نقصان: یہ عام طور پر آلودگی کی وجہ سے ہوتا ہے، جیسے کہ غیر محفوظ تبدیلی، جس کے نتیجے میں نقطے جیسے سیاہ دھبے۔
3. پلیٹ فارم لینس کو فلیٹ نقصان: ڈفیوز لیزر ریفلیکشن کی وجہ سے، زیادہ تر ریفلیکشن کی وجہ سے ہوتا ہے، جو لینس پر ایک فوکل پوائنٹ بناتا ہے اور کوٹنگ کو جلا دیتا ہے، جس کے نتیجے میں سفید دھبے بنتے ہیں۔ محدب سطحوں میں بھی یہ شکل ہوتی ہے، اور تشکیل کا اصول مستقل ہوتا ہے۔
4. حفاظتی آئینے کو پہنچنے والا نقصان عام طور پر تبدیلی کے دوران سلیگ کی عکاسی اور آلودگی کی وجہ سے ہوتا ہے۔
5. لیزر کی تیز گاوسی بیم کی وجہ سے، غیر معمولی روشنی کی پیداوار ہوتی ہے۔ یہ عام طور پر درمیان میں کسی بھی عینک کے ساتھ، درمیان میں اچانک سفید دھبہ ظاہر ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔

خرابی سے نمٹنے:
خراب لینس کو تبدیل کریں۔ براہ کرم متبادل منصوبے کے لیے ساختی تنصیب کا حوالہ دیں۔
کیسے بچیں:
ہینڈ ہیلڈ ویلڈنگ میں، سب سے زیادہ بار بار تبدیلی لینس سے متعلق ہے. نقصان کو روکنے کے لیے درج ذیل احتیاطی تدابیر اختیار کی جانی چاہئیں۔
1. اصل عینک کا استعمال کرتے ہوئے، صارفین اکثر ان کی آن لائن خریداری کرتے وقت شفافیت کی ضمانت نہیں دے سکتے ہیں۔
2. تبدیل کرتے وقت آلودگی کو روکنے پر توجہ دیں۔
3. کوشش کریں کہ عمودی طور پر ویلڈ نہ کریں، خاص طور پر جب اعلی رد عمل والے مواد کو ویلڈنگ کیا جائے۔
4. حفاظتی آئینے کو پہنچنے والے نقصان: احتیاطی تدابیر۔
5۔ خراب حفاظتی شیشے کو بروقت تبدیل کریں۔
6. مداخلت کو روکنے اور مؤثر طریقے سے گراؤنڈ.